Выбор между ремнём и цепью ГРМ может стоить вам десятков тысяч рублей. Как избежать дорогостоящего ремонта, вовремя распознав признаки износа и сделав правильный выбор для своего автомобиля.
Пока машина едет, под капотом крутится узел, которому доверено главное — не дать клапану встретиться с поршнем. Это привод газораспределительного механизма: кто-то делает это ремнём, кто-то — цепью. Снаружи разница почти не заметна, а вот когда дело доходит до сервиса, «сюрпризы» начинаются именно здесь, пишет njcar.ru.
Что надёжнее ремень ГРМ или цепь в двигателе
Ремень похож на зубчатый ремень велосипеда, только толще. Он снаружи мотора, легко снимается и стоит копейки. Но у него есть срок годности: каучук стареет даже на стоянке. Через 5-7 лет резина трескается, зубья стачиваются, и в один прекрасный момент ремень рвётся без предупреждения.
Последствие — клапана встречаются с поршнями, счёт за ремонт начинается от 50 000 и заканчивается капиталкой.
Цепь — металл, она живёт внутри двигателя, купается в масле и не боится ни мороза, ни пыли. Срок службы вдвое-трое больше, 200-250 тыс. км — обычное дело. Но если цепь «растянется» или натяжитель заклинит, работа дороже: снимать поддон, менять звёзды, натяжитель, иногда цепь в сборе.
Счёт легко переваливает за 30 000, а то и больше, особенно если мотор «закрытый» и требует снятия коробки.
Признаки, что пора бежать в сервис:
- Свист под капотом на холодную — ремень либо старый, либо натяжитель «устал».
- Металлический стук в районе распредвалов — цепь начала цеплять звёзды.
- Check Engine и «троение» — может быть «перескок» на один зуб.
- Масло с железной стружкой — цепь уже «пилит» направляющие.
Если пробег за 100 тыс. а история неизвестна, не гадайте: ставьте новый ремень или цепь сразу. Дешёвое предупреждение всегда выгоднее дорогого лечения.
Что меняют вместе с ремнём
Сам ремень — это только полдела. Комплект обычно включает: натяжной и двух направляющих ролика, помпу (если она приводится ремнём ГРМ), прокладки передней крышки, иногда — прокладку клапанной крышки и сальники распредвалов.
На цепных моторах список короче: цепь, натяжитель, одна-две звёзды, уплотнитель клапанной крышки. Но работа дольше, потому что доступ закрыт снизу.
Реальные истории:
Алексей, Kia Rio, 90 тыс. км: «Купил с рук, пробег скручен, но это я понял позже. Через две зимы ремень порвался на скорости — клапана погнуло. Счёт 63 000 за капиталку и три недели без машины. Теперь советую всем друзьям: не ждите 90 тыс., меняйте сразу, если возраст машины >5 лет».
Марк, Skoda Octavia, 180 тыс. км: «Цепь гуляла, стучала как дизель. Подумал, что мотору конец. В сервисе поменяли цепь, натяжитель и звёзды за 28 000. Машина снова тихая, езжу дальше. За 8 лет это первое крупное вмешательство — считаю, что цепь себя оправдала».
Ранее мы рассказывали, можно ли садиться за руль, если выпил немного алкоголя.
