В современных авто механический ручник уходит в прошлое, уступая место электронной кнопке. Но что будет, если нажать её во время движения? Можно ли использовать её как экстренный тормоз или для дрифта на льду? Результаты оказались неожиданными.
В современных автомобилях все чаще можно заметить, как привычный рычаг ручного тормоза уступает место небольшой кнопке. Эта тенденция пришла не только в премиум-сегмент, но и в более доступные модели. Многие водители задаются вопросом: безопасно ли нажимать эту кнопку во время движения и стоит ли вообще это делать? На портале njcar.ru дали ответ.
Можно ли включить электронный ручник на ходу
В отличие от классического ручника с тросовым приводом, электронный стояночный тормоз (электронный ручник) работает по-другому. Здесь нет прямой механической связи между кнопкой и тормозными колодками.
Вместо этого используются электроприводы, которые прижимают колодки к тормозным дискам по команде электроники. Основная задача системы – надежно удерживать автомобиль на месте, будь то на подъеме, спуске или во время парковки.
Такая конструкция, хоть и сложнее и дороже, предлагает значительные преимущества в плане удобства. Кнопка занимает минимум места в салоне, освобождая пространство на центральной консоли для подстаканников, отсеков для мелочей и зарядных устройств для гаджетов.
К тому же, электронный ручник часто работает в связке с системой AutoHold, которая удерживает автомобиль неподвижным на светофорах и в пробках, избавляя от необходимости постоянно держать ногу на педали тормоза.
Старый, механический ручник, хоть и не предназначен для использования на скорости, имел один важный резерв. В случае отказа основной тормозной системы трос позволял замедлить автомобиль, что в сочетании с торможением двигателем иногда помогало сохранить контроль над ситуацией.
С электронной системой все иначе. Нажатие кнопки во время движения обычно не приводит к мгновенной блокировке колес. Электроника либо игнорирует команду, либо начинает плавно замедлять автомобиль.
Поэтому электронный ручник нельзя рассматривать как альтернативу штатной тормозной системе в экстренной ситуации. Его основная функция – фиксация автомобиля и помощь при остановках, а не экстренное торможение.
Опытные водители, особенно те, кто часто ездит по снегу, льду или грунтовым дорогам, знают, что резкая блокировка задней оси с одновременным поворотом руля позволяет развернуть автомобиль практически на месте. Но работает ли этот трюк с электронным стояночным тормозом?
Ответ зависит от программного обеспечения автомобиля. Быстрое нажатие кнопки во время движения чаще всего не вызывает никакой реакции – система просто игнорирует команду, чтобы предотвратить неконтролируемые маневры. Однако, если удерживать кнопку нажатой, в зависимости от настроек автомобиля, могут включиться задние тормоза, на приборной панели появится предупреждение, а иногда даже зазвучит сигнал.
В этом случае автомобиль начнет замедляться, и на скользкой дороге теоретически возможен разворот. Но важно помнить, что некоторые модели автомобилей не предусматривают такой сценарий, и кнопка останется неактивной. Чтобы узнать, как работает система в вашем автомобиле, необходимо обратиться к руководству по эксплуатации.
Важно: включение электронного стояночного тормоза на ходу следует рассматривать как крайнюю меру. Он воздействует только на задние колеса, что может привести к потере стабильности и необходимости постоянной корректировки траектории движения.
Отзывы автовладельцев:
Иван, владелец Skoda Octavia: "Раньше с механическим ручником было проще, а теперь иногда боюсь случайно нажать кнопку на ходу. Но в целом, система удобная, особенно в пробках."
Елена, владелица Hyundai Creta: "Электронный ручник – это просто спасение на подъемах! И AutoHold очень помогает, когда стоишь в пробке."
Ранее мы рассказывали, как правильно установить видеорегистратор, чтобы избежать штрафа.
