Renault Duster 2018–2022 — коррозия на порогах и вариатор после 100 тысяч: честный портрет практичного кроссовера без прикрас

Renault Duster — не модный хит, а рабочая лошадка. Водители ценят его за выносливость, простоту и невысокую цену. На вторичном рынке экземпляры 2018–2022 годов в хорошем состоянии стоят 1–1,5 млн рублей. Это один из самых доступных полноприводных кроссоверов в сегменте, пишет 110km.ru.

Что хорошо

Клиренс — 205 мм. Полный привод на версиях 4×4. Дороги разбиты, снег, грунтовка — Duster едет там, где многие сдаются. Моторы — атмосферные 1,6 и 2,0 литра: старые знакомые, ремонтируются дёшево, масло не едят ведрами. Турбо 1.3 чуть бодрее, но и требовательнее. Расход — 7,5–8,5 л на сотню в смешанном цикле. Сервис — ТО обходится в 8–12 тысяч рублей.

Что болит

• Коррозия — проблема номер один. Ржавеют пороги, кромка капота и дверь багажника.
• Электроника иногда капризничает: мультимедиа подвисает, парктроники врут, климат живёт своей жизнью.
• Подвеска крепкая, но если часто гонять по бездорожью, амортизаторы и сайлентблоки сдаются быстрее.
• Вариатор и автомат — ласковое обращение и замена масла раз в 60–80 тысяч, иначе ремонт после 100 000 км может ударить по карману.

Важно: Duster — не про комфорт, а про прагматику. Салон скромный, шумоизоляция средняя, оснащение далеко от современных китайцев. Но если вам нужно просто ездить, не боясь ям и снежных заносов, и не тратить полжизни на ремонты — он всё ещё в игре. Не ждите от него премиума, и он не разочарует.

Отзывы:

Андрей, Тверь:«Взял Duster 2019 года за 1,2 млн. Пороги уже начали рыжеть, пришлось обрабатывать. Зато на зимнюю рыбалку езжу без страха — снег по бампер, а он ползёт. По трассе шумновато, но я не ропщу».

Елена, Краснодар:«Машина для мужа и для дачи. Два года проблем не знали, пока вариатор не замяукал на 110 тысячах. Замена масла вовремя не сделали — теперь ремонт. Но за свои деньги — терпимо».

Ранее мы рассказывали, как помыть лобовое стекло, чтобы оно не запотевало.